В Україні наприкінці березня може виникнути невеликий дефіцит пального. Причиною може стати скорочення постачань з боку одного з найбільших постачальників - польського концерну Orlen, а також зменшення обсягів імпорту з Німеччини. Про це повідомив експерт паливного ринку Дмитро Леушкін у коментарі "Уніану".

АЗС. Фото: скрін youtube
АЗС. Фото: скрін youtube

За його словами, певні ризики можуть з'явитися ближче до кінця березня, коли обсяги постачань зменшаться, а в країні розпочнеться активна фаза посівної кампанії.

"Ближче до завершення березня, коли постачання скоротяться і почнеться посівна, не виключено появу невеликого дефіциту пального", - зазначив аналітик.

Він пояснив, що один із ключових постачальників пального для України - польський концерн Orlen - уже повідомив про скорочення постачань на березень і квітень. Про зменшення обсягів також заявила Німеччина. Експерт зазначив, що учасники ринку зараз активно шукають нові контракти, однак повністю вирішити питання поки не вдалося.

Популярні новини зараз
На Україну насувається "велика вода": які міста виявляться під "ударом" "ТЦК мають дати час чоловікам написати заповіт": Сергій Притула про "повагу" до мобілізованих ПриватБанк запроваджує нові правила грошових переказів: що зміниться та коли ТЦК починають полювання за літніми українцями: кого шукатимуть насамперед
Показати ще

"Звичайно, багато хто почав терміново домовлятися про постачання, однак ситуація залишається невизначеною і може затягнутися. Важко спрогнозувати, як поводитимуться трейдери. Не виключено, що частина компаній почне притримувати пальне, щоб заробити більше на обмежених обсягах. Для трейдерів це може стати хорошою можливістю збільшити прибуток", - пояснив Дмитро Леушкін.

АЗС. Фото: скрін youtube
АЗС. Фото: скрін youtube

Він також додав, що середній запас пального в Україні зазвичай розрахований приблизно на двадцять днів. Леушкін підкреслив, що на деяких автозаправках запаси можуть бути меншими, а десь існують невеликі приховані міні-нафтобази.

"Це не означає, що всі резервуари повністю заповнені. Іноді бензовоз може просто бути в дорозі або пального виявляється трохи більше. Наприклад, місяць тому зріс попит на генератори - трейдери реагують на такі зміни досить швидко, тоді як танкер із пальним може йти близько місяця. Тому додаткові обсяги пального доводиться розподіляти по невеликих сховищах, розраховуючи, що ці запаси вдасться зберегти", - сказав експерт.