Киевский метрополитен ежедневно перевозит сотни тысяч пассажиров, однако значительная часть вагонов давно исчерпала свой ресурс. Отдельные составы работают еще с советских времен — им по 40–50 лет, и они требуют срочной замены. Теперь этот процесс может ускориться: Европейский банк реконструкции и развития согласился профинансировать масштабное обновление подвижного состава.
Решение приняли по итогам встречи представителей столичной власти с управляющим региональным менеджером Группы устойчивой инфраструктуры ЕБРР в центральной и восточной Европе Игорем Старчаком в Гданьске. Об этом сообщили в КГГА.
Сколько денег выделят и на что
Общая сумма кредита — до 150 млн евро. Средства направят прежде всего на закупку новых вагонов для подземки. Это позволит существенно обновить подвижной состав одной из крупнейших систем городского транспорта страны без дополнительной нагрузки на городской бюджет.
Сейчас метрополитен сталкивается с хронической проблемой изношенности вагонов. За годы эксплуатации многие из них морально и технически устарели, а полномасштабная война только обострила потребность в надежном транспорте — подземка остается основным способом передвижения для миллионов киевлян и гостей столицы.
Дополнительные 50 млн — на подготовку к зиме
Кроме модернизации метро, Киев работает с ЕБРР над еще одним соглашением — о займе в размере 50 млн евро на реализацию плана устойчивости города и подготовку к следующему отопительному сезону. Эти деньги должны пойти на укрепление инфраструктуры, которая получила серьезные повреждения из-за ракетных обстрелов.
ЕБРР не впервые поддерживает проекты в украинской столице — банк является одним из ключевых международных финансовых партнеров Киева, в частности в сфере коммунальной и транспортной инфраструктуры.
Что это значит для пассажиров
Новые вагоны — это не просто комфорт. Это безопасность, надежность и стабильность перевозок в условиях, когда метро выполняет еще и функцию укрытия во время воздушных тревог. Обновление подвижного состава позволит сократить интервалы движения, уменьшить количество технических сбоев и повысить общее качество поездок.
Точные сроки поставки новых вагонов пока не называются — они будут зависеть от окончательного согласования кредитного соглашения и проведения тендерных процедур. Однако сам факт одобрения финансирования ЕБРР открывает путь к одному из крупнейших обновлений киевской подземки за последние десятилетия.
Ранее портал Знай сообщал, метро по карману не всем: проезд подорожает в разы.
Также наш портал информировал, общественный транспорт подорожает в два этапа: пассажирам дали время привыкнуть.
